北京的风，不是刮走了沙，就是带来了霾。

电动车静悄悄地占领街道，像一群训练有素的士兵，整齐划一，少了点人味儿。

可不是所有人，都喜欢这种安静。

大众的途昂Pro，偏偏在这个时候，跳出来唱反调。

他们没赶着趟儿“触电”，反而鼓捣出一台烧油的SUV，还号称用了什么第五代EA888发动机。

发动机？

听着就头大。

但他们说，这玩意儿能让车跑得更快、省油更多、排气更干净、声音更安静、还不容易坏。

五个“更”，像是推销员的口头禅，可真要做到，可不容易。

动力这事，最怕的就是“迟钝”。

以前开涡轮增压的车，总得等那么一下，等涡轮醒过来，你才能感觉到那股推背感。

途昂Pro这次用了个“可变截面涡轮增压”，听着玄乎，其实就是让涡轮更“听话”，你踩多少油门，它就给多少劲儿。

272马力，400牛·米，数字嘛，看看就好。

真正开起来，你才能体会到，这车像是被一头壮牛顶着，想不快都难。

快是快了，可油价也蹭蹭往上涨。

大众这次又搬出了个“米勒循环”，听着像个魔术咒语。

其实，就是让发动机更“精打细算”一点。

没劲儿的时候，它就省着点油；需要超车的时候，它就使劲儿烧。

他们说能省油10%。

我有点怀疑，这得看路况和你的右脚。

现在谁敢不提环保？

途昂Pro这次说，他们的排放标准超过“国六”，还准备好了应付“国七”。

他们怎么做到的？

用了个“紧耦合式排气净化装置”。

说白了，就是把净化尾气的装置，离发动机更近了点。

温度高了，效果就好。

噪音这玩意儿，最能毁掉心情。

以前开高速，发动机嗡嗡嗡地叫，吵得我只想跳车。

途昂Pro这次在噪音上动了不少脑筋。

他们优化了涡轮的结构，降低了噪音；还用了双层玻璃和隔音材料，把噪音挡在外面。

最绝的是，他们还装了哈曼卡顿的音响，主动降噪。

开起来，车里安静了不少，至少能让我好好听几首歌。

车这东西，好不好，关键还得看是不是耐用。

途昂Pro到底靠不靠谱？

这得让时间来证明。

大众这次做了不少测试，什么冰天雪地，什么高温沙漠，都跑了个遍。

他们还用了更结实的材料，提高发动机的寿命。

他们还敢承诺15年/30万公里质保，这胆儿，够肥的。

我问过大众的人，现在电动车这么火，你们干嘛还死守燃油车？

他们说，电动车是未来，但燃油车还有市场。

他们想用更好的技术，让燃油车更省油、更干净。

途昂Pro能不能卖得好，我不知道。

但我知道，这世界不能只有一种声音。

电动车是挺好，但燃油车，也应该有它的活路。

（北京的风，还是那么冷，吹得我有点清醒。

我们是不是该停下来想想，我们到底需要什么样的车？

是安静得像幽灵的电动车？

还是能让我们在路上找到乐趣的燃油车？

或许，选择权，应该握在我们自己手里。

）